不可盲目相信国外制造，高度重视进口包装桶的再使用

现今, 我国物流业已进入高速发展时期。随着化工行业的快速发展、进出口危险化学品数量的增多、使用范围不断扩大, 危险品事故也呈现出多发状态。危险化学品在运输过程中常常因为包装破损从而引起一连串的事故和损失。特别是在外贸出口危险化学品方面, 因包装容器的破损、渗漏等原因造成货物短缺、环境污染、人员伤害等问题,这类事故的索赔金额远远超过了危险化学品本身的损失。危险化学品包装质量安全在我国属于薄弱环节,因此无论从当前或长远利益来看,提高危险化学品包装质量, 减少其储运中的质量事故, 都是一个刻不容缓的问题。

2012~2013年期间, 上海浦江检验检疫局化矿处对某家大型外企定期实施进口复出口危险品包装使用鉴定, 并按检验要求, 分别对来自美国和德国生产用以盛装危险品的208L闭口钢桶进行抽样送检。经上海局原材料中心所属的危险品与包装检验鉴定中心采用与之对应的标准测试后, 出现了检测不合格现象。据了解, 这是中心对不同境外包装样品检出的第5次不合格。经对比分析, 可能造成不合格情况的原因如下：一是在跌落试验中,由于钢桶曾反复使用, 某些危险货物与包装容器发生反应使板材厚度变薄、强度降低, 致使桶底丁型区出现破损, 跌落试验不合格；二是在液压试验中, 封闭圈密封性能不好或者盛装的某些危险货物与密封圈发生反应致使封闭器处渗漏液体,液压试验不合格。

上述隐性缺陷在化学生产厂的产品自验过程中是无法检测出来的,如果使用这样的钢桶来盛装化学危险品, 在运输、装卸过程中极易出现渗漏现象, 对生命和财产造成的损失不堪设想。检验检疫机构在与检测中心沟通后, 要求其对此类钢桶包装果断出具不合格报告, 并将情况反馈到该企业, 向主管人员讲述了此事的严重性, 判定该批货物不予出口放行, 避免了此类不合格危险品及其包装流入市场。

自WTO后, 各国大力提倡绿色包装, 危险品包装容器也不例外。就国际环境和资源保护的角度来看,钢桶包装的回收再利用, 即重复使用多次和再循环性也会成为一种趋势。可是许多企业家对危险品包装的认识不足, 甚至持有“只要是国外制造就是质量过关、拳头过硬产品, ” 这一简单观念来对国外包装进行再使用, 这种思想上的片面性往往会在实际工作中造成意想不到的恶果, 产生极大风险隐患。

首先从工艺上来说, 发达国家对于再循环包装的“回收再修复”工作是极其重视的。他们通常拥有一批经营良好的再生桶自动化生产流水线, 空桶回收后先分类, 然后上自动生产线对钢桶进行整形, 清洗或改制最后经自动喷漆等方式,将其性能修复至与新桶相近, 再回放市场, 这才是真正所谓的包装循环再使用。我国作为发展中国家,并未发展出此项成熟的配套技术。其次从法律上来说, 按危险品货物运输标准, 凡重复使用的出口危险品包装, 除了要检验产品与容器的相容性以外, 当所装货物与原装货物的品名或性质不同时, 必须将原包装的标记、标志覆盖, 并重新标贴。对于目前承担检测任务的机构和检验放行的执法部门如何进行系统化操作, 建立起一套进口复出口危险化学品检验监管安全制度和操作规范, 是个难题。另外从技术上来说,很多包装设计中并未充分考虑到各种化工危险品的不同特点, 这也就是造成包装发生破损的原因之一。如果只是将原盛装危险品的容器经过所谓的清洗、翻新, 再装上其他化工产品而流入市场, 未通过跌落、堆码、气密等检验, 更没有全面考虑到包装的相容性, 极易引发安全事故。

总之, 要确保危险品的安全,除其本身的质量符合安全规定、其流通环节的各种条件正常合理外,最重要的是危险品必须采用适合其理化性质的运输包装。危险品包装对于保证危险品的危险特性不发生危险具有十分重要的保护作用, 它直接关系到国家经济和社会发展,对外维护国家的声誉, 对内保护人民健康、交通运输安全及生态环境,是保国安民、促进外贸、维护国际交往的有利保障。