近年来，随着环境保护的意识逐渐提高，天然气等能源的广泛使用，闭口钢桶涂装烘干炉越来越多地采用了燃油或燃气干燥方式。由于在开口钢桶烘干过程中，湖北钢桶表面油漆的烯料挥发物可通过燃烧机回收后燃烧再利用，从而不仅降低了生产成本，而且减少了环境污染。所以，原先采用电热、远红外、蒸汽（燃煤）烘干炉的企业在技术改造时，大多考虑采用了燃油或燃气方式进行烘干。但随着燃油燃气烘干炉的使用，又出现了一些新的不安全因素，由于企业对燃油或燃气这种新能源的使用还缺乏技术和经验，于是安全事故时有发生，给许多人造成认识上的错误，认为燃油和燃气不安全。

其实，烘干炉运行中，时常出现的一些异常现象和事故，一般都是由于操作运行人员对技术不熟悉而造成的。因此要求运行人员应掌握设备情况和熟练的操作技能，对设备做到精心维护、正确操作，这是烘干炉安全运行的首要保证。

当烘炉运行中发生事故时，处理事故总的原则是尽快消除事故的根源，在确保人身安全和设备不受损害的前提下，尽可能恢复烘炉正常运行或不使事故扩大。因而在处理事故时运行人员要沉着冷静、判断正确，并能准确而迅速地对事故进行处理。

烘干炉的事故类型很多，下面就燃油、燃气烘干炉常见的几种事故进行分析。以期引起广泛重视，减少事故损失。

（一）燃气烘炉的回火及脱火

1、回火及脱火的现象。炉膛负压不稳定，忽大忽小；烟气中CO2和O2的表计指示值有显著变化；火焰长度及颜色有变化。

2、回火及脱火的原因。气体燃料燃烧时有一定速度，当气体燃料在空气中的浓度处于燃烧极限浓度范围内，而且可燃气体在燃烧器出口的流速低于燃烧速度时，火焰就会向燃料来源的方向传播而产生回火。炉温越高，火焰传播速度越快，越易产生回火。回火将烧损燃烧器，严重时还会在燃气管道内发生燃气爆炸。

反之，若可燃气体在燃烧器出口的流速高于燃烧的速度时，会使着火点远离燃烧器而产生脱火。低负荷运行时炉温偏低，更易产生脱火。脱火能使燃烧不稳定，严重时可能导致单只燃烧器或炉膛熄火。

气体燃料的速度是由压力转换来的。如果燃气管道压力突然变化，或调压站的调压阀、烘炉的燃气调节阀的特性不佳，使入炉燃气压力忽高忽低，以及风量调节不当等因素，都可能造成燃烧器出口气流的不稳定，引起回火或脱火。

3、回火及脱火的处理及预防。防止出现回火及脱火主要应控制燃气的压力保持在规定的数值内。为预防回火可能产生的事故，在燃气管道上应装有阻火器（回火器）。当压力过低而未能及时发现时，阻火器可使火焰自动熄火。

当发生回火或脱火时，应迅速查明原因并及时处理。首先应检查燃气压力是否正常。若压力过低，应对整个燃气管道进行检查。若烘干炉总供气管道压力降低，先检查调压站的进气压力，压力降低时应联系供气站提高供气压力；若进气压力正常，则应检查调压阀是否有故障并及时排除，同时可切换投入备用调压阀并开启旁通阀；若采取上述措施仍无效，则应检查整个燃气管道中是否泄漏，应关闭的阀门（如排空阀）是否未关等情况，并设法消除和纠正。若仅炉前燃气管道压力降低，则应检查该段管道上的各阀门是否正常，开度是否合适，是否出现泄漏现象。当燃气压力无法恢复到正常值时，应减少投运的燃烧器数目，降负荷运行，直至停止烘炉运行。

若燃气压力过高，应分段检查整个燃气管道上的各调节阀门是否正常，其次检查各燃烧器的风门开度是否合适，检查风道上的总风压和各燃烧器前风压是否偏高等，并做出相应的调整。

（二）炉膛灭火

炉膛发生灭火时，一般会影响烘炉的连续出力；更主要的是如未能及时发现和处理，容易引起炉内爆炸。

1、烘炉灭火的现象。炉膛发生灭火时，炉内发暗，由看火孔看不到火焰；灭火警报装置动作；炉膛负压突然增大。

如发现烘炉灭火较迟，则送入炉内的燃料积贮至某一时刻，在一瞬间全部起燃，即可发生爆炸。

2、炉膛灭火的原因。烘炉燃烧不稳，是灭火的先兆。根据稳定着火所需要的条件以及其它方面的影响，发生灭火的原因主要有：

①烘炉负荷太低，此时燃烧室温度低，不利于新进燃料的加热和着火及稳定燃烧。

②燃料性质发生变化或燃料短时中断。

③燃烧室负压过大，致使火焰被拉断。

④风量调整不当。如一次风速太大，低负荷时风量过大等。

⑤引风或送风机跳闸停电，燃料系统出现故障或停电等。

⑥引风机或送风机跳闸停电，燃料系统出现故障或停电等。

对于燃油烘炉，当外来干扰超过燃烧器的稳定程度，哪怕是瞬时的，空燃比也会超出燃烧的可燃范围，此时，就可能发生烘炉灭火的现象。燃油烘炉灭火的主要原因有以下几个方面：

①燃油带水；

②供油中断；

③包括送风机在内的空气系统发生异常，空气量的变动大；

④燃烧器或燃烧装置的重要部分不合适等情况下，都会发生燃烧中断。

造成燃烧带水的原因有：运输中因用蒸汽加热而带进水；吸入管位置不当或油位太低，抽油带水；雨水进入卸油沟和油罐，用蒸汽吹扫管线或检修时汽封保护进水；因混油不当，密度大的油沉低，使水浮于油上；加热器泄漏，油罐排水管堵塞，脱水不好等。

造成供油中断的原因有：油泵故障，吸入管露出油面，滤油器或供油管堵塞，操作不当，速断阀误动作等。

3、炉膛灭火的处理。烘炉灭火后，要特别注意防止炉膛爆炸。应立即停止向炉内供应燃料；减小送、引风量，适当加大炉膛负压，通风5~10min，以排出炉内和烟道内的可燃气体，对于油炉，要检查炉内是否有积油，根据情况再启动，着火后逐渐带负荷至正常值。

4、防止烘炉灭火的措施。烘炉灭火影响烘炉的连续出力，还容易引起炉内爆炸，给烘炉运行带来不利，所以应尽量保证燃烧稳定，防止烘炉灭火。

燃油烘炉防止烘炉灭火的主要措施是：

①尽量减少油罐和卸油沟进水的可能性，如果进水，应能及时排出，如油沟加盖板，呼吸阀加装防雨帽。油罐应有脱水设施并定期脱水，加热设备应定期检修防漏等。

②掌握油种的变化，建立来油的验收、化验、混油试验等制度。如：对来油取样分析，测比重，化验发热量、水分、黏度和闪点等。当来油的品种和油罐中存油的品种不同时，应进行混油试验。密度和黏度相差悬殊的，混合后易分解出大量不溶物的油，不能同罐贮存，应另行安排处理。

③应保证烘炉的安全供油。如：运行的几台油泵不应在同一电源上，油泵应有备用电源，当电源发生故障时，备用电源自动投入；滤油器应定期冲洗，速断阀加装安全遮栏，油的加热温度必须能保证它流动；确定油罐最低油位等。

④要保证主要燃烧设备运行正常。

（三）炉膛爆炸

炉膛爆炸是一种严重的烘炉事故，危害极大。其爆炸的强烈程度主要决定于炉膛积存燃料的多少。

1、炉膛爆炸的现象。炉膛爆炸时，炉内有强烈的爆炸声，火焰经防爆门、看火孔等处向处喷出，炉膛压力迅速增大，轻则使炉墙裂缝，水冷壁管变形，严重时将使炉墙、炉顶崩塌，构架弯曲，甚至拉破管子、管子和联箱间的焊口，从而引起受热面的严重损坏。

2、炉膛爆炸的原因。炉膛爆炸通常都发生在烘炉灭火、点火的过程中：

①烘炉灭火后没有及时切断油（气）源，油（气）继续喷进炉膛，在炉膛的高温作用下，由于自燃，发生爆炸。

②点火时，先开油门或先通入可燃气体，使炉膛在点火前已充满油雾或可燃气体，当投入点火装置时，火焰迅速传播到整个炉膛内，引起爆炸。

烘炉正常燃烧时，不会发生爆炸。如果炉膛内积存有油雾或可燃气体，原先没有燃烧，由于某种原因突然着火，产生大量烟气不能从引风及时排出，使炉膛内压力骤然升高，这时就会发生炉膛爆炸。

3、炉膛爆炸的处理。如果炉膛发生了爆炸，则应立即停止向炉膛供应燃料，并停止送、引风机，严密关闭烟、风道档板，对设备进行全面检查，如有设备损坏，影响运行，则应待修复后才可点火，如无损坏，将打开的人孔门、看火门等关闭后进行点火，恢复正常运行。如发现烟道中仍有火苗，可以小心地启动引风机，逐渐开启其档板。烟道必须先通风5~10分钟，然后才能重新点火。点燃第一只燃烧器后，应增大炉膛负压，并从看火孔检查水冷壁管和炉墙内壁，以确定内部是否损坏（如管子弯曲、漏水或砖墙裂缝等）。

爆炸发生后，如不消除泄漏还可能再次爆炸。已发生的爆炸常使管道受损从而加重泄漏，而燃气炉的管道泄漏还可能引起中毒事故。对于有多个燃烧器的大型炉子，有时突然的爆炸难以确定是哪个燃烧器出现的问题，对此应毫不犹豫地切断整个炉子的燃料并关闭所有燃烧器。操作者不要忙着去查找是哪些燃烧器熄火。因为爆炸必定由燃烧器熄火引起，并可能造成更多的燃烧器熄火，因此必定会有一个以上的燃煤气器正向炉膛内喷入燃料，此时不但应切断燃料源，还应除去引火源，开启炉门、烟闸门并吹刷炉膛，对发生爆炸处通风换气。

4、燃油烘炉防止炉膛爆炸的措施。

①禁止用火焰烘烤供油管道、设备，预热、加热温度不能过高，绝不可以接近闪点。

②点火前应检查炉内情况。如果发现炉内有漏油现象，应经清理后，才能启动。此外，点火前炉膛要能风5分钟，以排除炉膛内可能存在的可燃气体。点不着火时，应及时停止点火，在充分通风后，再重新按步聚点火。不应拖延点火时间，以防止爆炸。点火时要保持良好的雾化质量，必要时可用小喷嘴，防止喷嘴甩油。

③严格执行运行规程。启动点火时，要先开风门，然后投入点火装置，再开油门（或可燃气门）。禁止先开油门（或可燃气门），后开风门，再投入点火装置的错误操作。停炉时，应先关油门（或可燃气门），后关风门。

④油罐与输油管道设备应可靠接地，防止产生静电火花。管内流速重油不宜超过2米/秒，轻油不宜超过3米/秒，供油设施附近不应堆放易燃物品。

⑤灭火或停炉时，应立即关闭总速断阀，而且要关严全部分油门，不应有泄漏和遗漏。停炉后，应检查各喷嘴是否有漏油现象，如漏油，应及时采取措施进行处理。有条件时，炉上应装灭火保护装置，并可在操作盘上装电视，监督炉内的燃烧情况。

（四）烟道再燃烧

烟道再就是一些炉膛内没有完全燃烧的可燃物，黏附在尾部受热面上，在一定条件下，在尾部烟道重新着火燃烧，严重时会烧毁设备。

1、烟道再燃烧的现象。发生烟道再燃烧时烟道内的温度和排烟温度急剧升高，排烟温度甚至可达300~400℃；烟道内负压和炉膛负压剧烈变化，从烟道门孔和引风机轴封或不严密处冒烟并可发现火星；烟囱冒黑烟，烟气含氧量减少，二氧化碳含量增大等。

2、烟道再燃烧的原因。

①燃烧过程中调整不当，使可燃物质沉积在尾部受热面上（一般是炭黑），造成了再燃烧的物质基础。

②燃烧室上部负压过大，使未燃尽的炭黑粒子被带入烟道内。

③烟道四周漏风过大。

④在点火初期和低负荷运行时，因燃烧室温度过低，风与燃料配合不当，造成大量的可燃物沉积在烟道内。

⑤灭火后点火时间过长或运行中燃烧室空气量严重不足。

3、烟道再燃烧的处理。当发现烟道内的温度和排烟温度不正常升高时，应进行全面检查并调整燃烧。如省煤器、空气预热器或烟道内部烟温迅速上升，并有再燃烧现象出现时，应立即停止向燃烧室内供应燃料，停止送、引风机并完全关闭烟气和空气挡板，使烘炉处在密闭状态，开启吹灰蒸汽或灭火专用蒸汽，进行灭火。当烟道再燃烧完全消除后，开启引风机并逐渐开大其挡板通风5~10分钟，经全面检查，具备点条件时，可重新点火。